MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，福田房谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，福田房中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

大船洄游疫情后，核心中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，区惊MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，区惊这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们将进一步完善航线部署，折卖提供更多的目的地选择。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，福田房也重磅升级陆地体验，福田房针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。实际上，核心从去年下半年开始，核心随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

MSC地中海邮轮方面表示，区惊针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：区惊2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、折卖更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，福田房2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，福田房当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

对于被提及的重点问题，核心目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。目前A期、区惊B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

对于线下开店计划，折卖高禄峰对《华夏时报》记者表示，折卖九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。这桩收购也让九号公司的出海，福田房相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势

但真正用一用，核心我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。区惊责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

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